中国中车与哈萨克斯坦国家铁路公司新能源合作项目——CKD6H型机车成功下线。刘秀珍 摄

刘秀珍 川观新闻记者 田姣

5月20日，伴随着鸣笛声，中国中车与哈萨克斯坦国家铁路公司新能源合作项目——CKD6H型机车，在中车资阳机车有限公司装配车间缓缓驶出，正式下线。这是我国系列化标准新能源机车首次实现海外出口，标志着中国绿色轨道交通装备在国际市场取得历史性突破。

据悉，此次出口的CKD6H型机车是基于中国中车系列化标准新能源机车平台打造，专为中亚极寒环境优化设计，可适应零下50摄氏度的极寒环境。此外，相较于传统内燃机车可实现节油45%以上，降噪80%，污染物排放减少45%至83%，单台机车年均可减排二氧化碳240吨，环保效益突出。

“我们强化了保温结构设计，优化了机车自动保温控制策略，确保柴油机和动力电池始终工作在最佳的温度区间。”中车资阳公司产品研发中心设计经理李连凯介绍，机车采用“内燃发动机+动力电池”混合动力，搭载符合欧盟针对内燃机车辆制定的第三阶段排放标准（EU III）的低排放柴油机和高安全性大容量磷酸铁锂动力电池，配备智能诊断系统，采用四重安全防护体系和快速充电技术。

所谓系列化标准新能源机车是指具有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置的新能源机车，采用平台化、标准化、模块化设计，做到了“菜单式”配置、“积木式”组装和柔性化生产。简单来说，系列化标准新能源机车的司机室、动力电池、燃料电池等如同“积木块”，针对不同地区和不同使用需求，更换不同的模块，实现动力方式可选、功率配置可变。

据了解，该款机车计划今年6月运抵哈萨克斯坦，并以我国新能源机车标准为蓝本开展EAC（欧亚经济联盟）认证工作。这是中国新能源机车标准首次被国外采用，未来有望成为该地区同类型机车认证的重要参考依据。

值得一提的是，CKD6H型机车是我国推进老旧内燃机车新能源化替代政策后的首个系列化标准新能源机车海外项目。该项目不仅填补了我国系列化标准新能源机车出口空白，更为“一带一路”共建国家提供了绿色交通发展的“中国方案”。

G10

G50 MAX

上汽大通新途V70