今天不容错过的消息来自三家公司，分别是特斯拉，三菱和大众。

昨天第一辆Cybertruck已经下线，但网友们却对其中一个细节感到非常失望。

我们今天来看看这个Cybertruck这个设计缺憾，会不会成为销售过程中的硬伤。

关注新能源汽车领域的朋友，不要错过今天重要的消息。

第一个重要消息，Cybertruck泄露细节让车主感到失望。

最新曝光的Cybertruck生产线照片透露出两个细节，可以说是亦喜亦忧。

喜的是，照片中能看出Cybertruck采用了防腐涂层，这对于这款皮卡来说是一个很好的主意。

因为美国人通常用皮卡干一些家里的粗活脏活，所以车身当然是越扛躁越好。

特斯拉还提到过Cybertruck能够在水中行驶，虽然不至于有车主真的把它开入深水，但生活中难免有涉水的情况，车架增加防腐涂层能有效避免被侵蚀损坏。

但图片暴露的另一个细节让车主们高兴不起来了。

大家发现Cybertruck车斗和驾驶舱之间，并不是可以联通的。

特斯拉汽车论坛上的人们，对这个功能缺失明显感到失望。

车斗和后排无法联通，意味着皮卡在运输超长物品时，无法获得更多的放置长度，而且在露营时也会缺少扩展空间。

关于特斯拉是否会提供这种通道的猜测，其实已经持续了一段时间。

GMC的Sierra EV Denali和雪佛兰的Silverado EV，在最高配置的车型中，都会有这个通道功能，但它们的售价超过10万美元。

现在大家只是从车架的情况做出推断，究竟交付的时候会不会有这个功能，现在还不太好下定论。

关于这个消息，我有3点评论：

特斯拉Cybertruck缺少后排通道，会引起一些潜在买家的失望，因为一些竞争对手的电动卡车提供了这一功能。

缺少通道的原因，可能是由于特斯拉认为这种通道，不符合Cybertruck的设计理念，或者在工程上暂时还难以实现。

我不认为缺少通道，会成为选择电动卡车的买家的主要痛点，但这无疑是Cybertruck在初步交付前，少数缺点之一。也许特斯拉会考虑在之后推出高配版，添加这个功能。

第二个重要消息，特斯拉上海工厂发奖金，最高月薪1.5倍。

特斯拉中国由于第二季度生产和销售的出色表现，员工们得到了可观的奖励。

一些员工对路透社表示，他们的奖金约为第二季度月薪的1.5倍，以前的奖金为月薪的1.2倍。

究竟多少员工拿到季度奖，或者是否还有没有更高的奖金，现在无法确定，估计特斯拉也不会公开。

今天说奖金这件事，是因为特斯拉一季度因为安全事故，调低了员工奖金。

据部分员工透露，当时扣减幅度大概是30-40%。

当时马斯克了解到员工对扣减的不满后，还回应说要调查此事，但之后并没有宣布什么明确的结果。

不过马斯克5月份来中国的时候，深夜到上海工厂，对员工惊人工作表示感谢。

这些方面来看，上海工厂确实是马斯克一个引以为傲的成就。

关于这个消息，我有3点评论：

特斯拉在第二季度产销都表现出色，员工们拿到丰厚的季度奖金，这说明特斯拉激励机制完善，对调动员工积极性有很大作用。

这次员工奖金的增加，其中也有一部分原因，是对一季度奖金削减的一种补偿，是马斯克对员工的不满的一种安抚。

赏罚分明，福利优厚，不仅有助于增强员工的士气，激发大家的工作动力，也是吸引和留住更多人才的必要条件。

第三个重要消息，Cyberquad在美国被禁，在中国上市

据报道，特斯拉的Cyberquad，在去年底被取消在美国的销售。

在中国，特斯拉将该车型定位为“Cyberquad玩具车”，售价11,990元人民币。

Cyberquad玩具车采用24伏，350瓦的驱动电机，可以在两档车速之间切换。

低速档时车速为4公里/小时，高速档时车速为8公里/小时。它使用188瓦时的锂离子电池组作为动力源，可以提供13公里的续航里程，续航时间约为1.5小时。

全车有十几个零部件组成，需要用户自行组装，所以也可以锻炼孩子的动手能力和增加亲子互动的。

这款车在美国，由于“未能符合青少年ATV（全地形车）的联邦强制安全标准要求，包括机械悬挂和最大轮胎压力”，上市10个月后被美国消费品安全委员会（CPSC）召回。

召回由一起事件引发的，一名36岁的成年人与一名8岁的儿童，同时骑乘儿童版Cyberquad，由于超负荷导致车辆翻倒，成年人肩部受伤。

关于这个消息，我有2点评论：

这是一辆玩具车，儿童最好在有成人监护下驾驶。

美国引发召回的事故是两人驾驶，所以在中国购买这款车的朋友，一定要避免超负荷驾驶，否则容易引发事故。

第四个重要的消息，三菱汽车宣布，无限期暂停在中国的业务。

这个消息我总结了3点：

中国市场转向电动汽车，日本车企未能及时跟进，导致销量下滑。三菱在中国的销量，从2019年的约13.45万辆，急剧下滑至去年的3.45万辆，其中仅卖出了515辆电动SUV。

中国是全球电动汽车市场的领导者，电动乘用车销量在今年前五个月达到200多万辆，同比增长51.5%。相比之下，传统燃油车销量下降了7%。中国的电动汽车市场增长势头强劲。

日本车企包括三菱、本田，马自达和日产等，都没能跟上电动汽车技术的步伐，普遍销量下滑。由于未能及时推出符合中国市场需求的电动车型，这些日本车企也面临类似的困境。

三菱在中国销量，自2019年开始逐年下跌

关于这个新闻，我有3点分析：

日本车企在电动汽车领域的疲软表现，和他们犹豫不决的态度有关。相比之下，像特斯拉和比亚迪等公司，已经在电动汽车市场取得成功。

国内的政策调整对车企影响很大，政策的支持刺激了国内电动汽车市场的增长。同时，对燃油车更严格的排放标准，迫使汽车制造商转型为电动汽车，并清理内燃机车辆库存。

日本车企如果不加速向电动汽车转型，恐怕会有更多的品牌不得不退出中国市场。

第五个重要的消息，大众机器人出租车将在德国开始载客服务

这个消息我总结了3点：

大众商用车正在欧洲和美国，同时拓展自动驾驶技术的范围。在最初的机器人出租车测试中，大众将首次开始在德国运送实际乘客。

大众商用车自2021年起与MOIA合作，开展自动驾驶乘车的试点项目，首先在德国开始，然后扩展到全球各个城市。

大众表示，MOIA将成为首个，使用其自动驾驶车辆的公司，并分享乘车数据以帮助技术的开发，和商业化网络的建立。在美国，大众计划将运营外包给其他移动和交通领域的外部公司。

关于这个新闻，我有3点分析：

特斯拉的FSD bate版已经在市场上投入使用，而大众的自动驾驶技术仍处于测试和试点阶段。所以特斯拉具有一定的先发优势。

特斯拉的FSD被认为，是目前市场上最先进的自动驾驶技术之一，而大众的自动驾驶技术还需要进一步验证和完善。

大众作为一家全球知名汽车制造商，具备强大的研发和制造实力，有潜力在自动驾驶技术领域取得突破，与特斯拉等对手展开更加激烈的竞争。

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好，今天内容就这么多。

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